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高能動(dòng)力電池是怎樣煉成的

2018-01-25 09:14:23中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng)閱讀量:7150 我要評(píng)論


  1月7日,*院士歐陽(yáng)明高在學(xué)術(shù)會(huì)議上表示,我國(guó)400瓦時(shí)/公斤的單體電池有望在2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,這一時(shí)間表引起行業(yè)熱議,目前特斯拉新動(dòng)力電池20700高性能鈷酸鋰電池能量為333瓦時(shí)/公斤,這意味著我國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域有望從“跟跑”變“*”。
 
  被歐陽(yáng)明高點(diǎn)名的科研項(xiàng)目獲得了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持,全名為“高比能動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題研究”,該研究基于研究團(tuán)隊(duì)研制出的高容量富鋰錳基的正極材料,汽車(chē)動(dòng)力電池的儲(chǔ)能將有可能提高至400瓦時(shí)/公斤。
 
  近年來(lái),在國(guó)家政策的大力扶持下,我國(guó)新能源汽車(chē)得到迅速普及,但“不敢去遠(yuǎn)郊區(qū)縣”的“梗”至今難以理順。打破500公里的單次行程極限將大大推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的推廣,然而汽車(chē)承載有限,如何在受限的體積內(nèi)盡量多地儲(chǔ)備電能成為科研攻關(guān)的關(guān)鍵目標(biāo)。
 
  該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、北京大學(xué)教授夏定國(guó)表示:“要進(jìn)一步提高鋰離子電池的能量密度, 正極材料的比容量是關(guān)鍵。”據(jù)夏定國(guó)介紹,針對(duì)正極材料的比容量,研究團(tuán)隊(duì)在前期工作基礎(chǔ)上,深刻理解富鋰材料穩(wěn)定性機(jī)制以及陰離子氧化還原的產(chǎn)生機(jī)理,通過(guò)調(diào)控陰離子氧化還原機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)富鋰材料性能的優(yōu)化。
 
  也就是說(shuō),團(tuán)隊(duì)首先遇到的問(wèn)題是:陰離子氧化還原能力受什么“左右”?揭示這一規(guī)律將引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)接近并找到性能優(yōu)良的電極。團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn),在物質(zhì)內(nèi)部原子之間的幾何結(jié)構(gòu)會(huì)影響電子的結(jié)構(gòu),從而影響陰離子氧化還原的能力,研究明確了結(jié)構(gòu)和效能的關(guān)系,并希望通過(guò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)改善電極材料的電化學(xué)性能。
 
  “提高正極材料中的含鋰量,讓更多的陰離子穩(wěn)定參與氧化還原反應(yīng)是一個(gè)重要途徑。”夏定國(guó)說(shuō),研制出高容量富鋰正極材料,為進(jìn)一步提高動(dòng)力電池的能量密度提供了可能。項(xiàng)目組除制備出了一種高容量的富鋰正極材料和兩種高容量、高穩(wěn)定富鋰材料—碳復(fù)合材料外,還制備出了高容量的鋰電池負(fù)極材料。
 
  要讓電池變成“肌肉型男”,在獲得合理的正負(fù)極材料之余,還需要設(shè)計(jì)出可行的加工工藝。例如,富鋰化合物在電極中需要很好地分散開(kāi)來(lái),既保持在體系中60%以上的含量,又不凝結(jié)為塊狀。分散越均勻,可逆性越好,充放電效率越好。
 
  目前該電池還需進(jìn)一步完善,夏定國(guó)介紹,仍存在“枝晶鋰”制約新體系電池的進(jìn)步及電池安全性這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。相關(guān)實(shí)驗(yàn)顯示,10—50次循環(huán)使用之后,電壓衰減明顯,電極也不起作用了。
 
  “枝晶鋰”是鋰離子電池采用液態(tài)電解質(zhì)所特有的,鋰離子還原結(jié)晶成樹(shù)枝樣,并不斷生長(zhǎng),到一定程度可能會(huì)刺破隔膜,科學(xué)家目前正在從兩個(gè)角度尋求突破。一是包被涂層,二是研究固體電解質(zhì)。
 
  夏定國(guó)強(qiáng)調(diào),“高能量密度鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展有待于電極材料、電解液及高安全性途徑的發(fā)展,更有待于新的分析方法及電池制備技術(shù)進(jìn)步”。
 
  除了提高鋰離子電池的能量密度使其達(dá)到400瓦時(shí)/公斤外,項(xiàng)目組還將著力全新的鋰硫電池和鋰空氣電池的研究,它們的能量密度有望達(dá)到500瓦時(shí)/公斤。*院士陳立泉表示,鋰空氣電池是動(dòng)力電池的發(fā)展方向之一,“現(xiàn)在大力發(fā)展的氫氧燃料電池,必須用金屬罐子保障氫氣使用時(shí)的安全,而鋰空氣電池(負(fù)極為空氣中的氧氣)只要一個(gè)榨菜袋子就可以了。從實(shí)用性、成本上來(lái)講鋰空氣電池也應(yīng)該發(fā)展”。
 
  從探索改進(jìn)電極及電池結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法、建立電池極化模型和仿真技術(shù)等方面入手,汽車(chē)動(dòng)力電池的“瘦身健體”之旅仍在不斷推進(jìn)。
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