日前，以促進(jìn)混凝土行業(yè)的健康發(fā)展為主題的“2012混凝土行業(yè)高峰論壇”在北京成功舉行。據(jù)悉，“技術(shù)創(chuàng)新”成為本次論壇熱議話題。福田雷薩憑借自身的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，行業(yè)技術(shù)向邁進(jìn)。其在6節(jié)臂及“X”支腿上不斷挑戰(zhàn)，接連攻破國產(chǎn)底盤泵車兩大技術(shù)難題，完成國產(chǎn)底盤泵車向泵車看齊，實現(xiàn)了蛻變。

　　鑒于5節(jié)臂國產(chǎn)底盤泵車布料范圍有限的弊端，福田雷薩6節(jié)臂技術(shù)大限度提升布料效率。同時，對泵車支腿進(jìn)行改善，避開擺動型支腿底盤軸距的限制，利用“X”支腿來提高產(chǎn)品的場地適用性。6節(jié)臂與“X”支腿的結(jié)合打造出一款效率快、適用性好、通過性強的3橋6臂47米泵車。融合這兩項行業(yè)的突破性技術(shù)，使得3橋47米泵車整車性能大幅躍升，呈現(xiàn)出更加的性能，因此被業(yè)內(nèi)譽為工程修建的又一大“利器”。

　　勇闖技術(shù)難關(guān)：福田雷薩攻克6節(jié)臂技術(shù)瓶頸
　　此次福田雷薩創(chuàng)新國產(chǎn)底盤泵車6節(jié)臂技術(shù)，*地提高了臂架利用率和靈活性。相比以往5節(jié)臂國產(chǎn)底盤泵車布料高度及范圍均十分有限的缺陷，6節(jié)臂技術(shù)在臂架長度相同的情形下，有效布料高度提高了15%，有效布料范圍提高了20%。提高泵送效率，保障國產(chǎn)底盤泵車泵送作業(yè)。

　　同時，基于仿生學(xué)設(shè)計，初始臂長、末端臂短，小展開高度低近1m，臂架打開空間減小6%，臂架更靈活。在同等高度下，真實澆注高度，6節(jié)臂要比5節(jié)臂高，相當(dāng)于增加了泵車泵送高度，性價比更高。福田雷薩用實力不斷挑戰(zhàn)商混技術(shù)新高度，勇?lián)鷦?chuàng)新先鋒，從用戶角度出發(fā)，不斷推出高品質(zhì)、高價值產(chǎn)品，實現(xiàn)其為用戶創(chuàng)造大價值的戰(zhàn)略目標(biāo)。此外，其布料桿精良選材、精工制作、精細(xì)檢驗，確保高可靠，同時保障其重量輕、強度高、韌性好的特點。

　　再破技術(shù)難題：福田雷薩“X”支腿穩(wěn)扎馬步
　　混凝土泵車在施工中的抗傾翻能力是衡量一臺泵車穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。福田雷薩背靠福田汽車的研發(fā)實力及福戴合資注入的研發(fā)實力，在這一技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。據(jù)悉，“X”支腿技術(shù)的應(yīng)用使得福田雷薩3橋47米泵車整車呈現(xiàn)了更率和場地適用性的特點。采用“X”伸縮支腿技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、良好受力、單側(cè)支撐等優(yōu)點，使用時占地空間大幅減小，滿足了狹小場地施工要求，提高泵車對場地的適應(yīng)性。

　　與傳統(tǒng)的擺動型支腿打開時必須轉(zhuǎn)動到支撐位里相比，“X”支腿由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，支腿只需沿直線移動到支撐位置，明顯節(jié)省了支腿打開后占用的空間，使整車的空間優(yōu)勢更加明顯。傳統(tǒng)的泵車施工時需要展開四個支腿，以保證泵車的穩(wěn)定性，福田雷薩泵車可根據(jù)場地要求，調(diào)整一個側(cè)面的支腿就可以進(jìn)行施工，節(jié)省的另一側(cè)面空間可以通過一輛汽車。可以說，“X”支腿技術(shù)為福田雷薩沖頂行業(yè)技術(shù)高峰奠定了基礎(chǔ)。

　　福田雷薩作為國產(chǎn)底盤泵車品牌的*，不斷追求技術(shù)提升，確保品質(zhì)與價值的共同提高，以創(chuàng)新者的姿態(tài)，為行業(yè)打開機械產(chǎn)品技術(shù)新局面。據(jù)悉，6節(jié)臂與“X”伸縮支腿技術(shù)被業(yè)內(nèi)譽為國產(chǎn)底盤泵車的技術(shù)突破，為國產(chǎn)商混機械帶來當(dāng)今，踐行其“與世界標(biāo)準(zhǔn)同行”的戰(zhàn)略口號。有鑒于此，福田雷薩必將掀起行業(yè)新一輪的技術(shù)創(chuàng)新高潮，帶領(lǐng)“中國制造”邁向。